1.帶電工作應在良好的天氣條件下中止，應留意調(diào)度，必要時停用重合閘，避免強大的電流保送。調(diào)度部門應積極配合，做好安全措施，當呈現(xiàn)閃電時應該中止工作。晚上要有足夠的照明來中止維修工作。
2.帶電操作指的是用絕緣操作桿的電位，水洗操作方法對帶電設備工作。登高車運用絕緣材料，防止雷雨天氣時高空操作。
3.主要的技術(shù)創(chuàng)新項目或更復雜的項目的帶電工作，必需組織工人、技術(shù)人員指導干部三個整合小組討論，經(jīng)過仿真測試，操作過程和相應的安全措施，經(jīng)公司擔任消費批準后實施，沒有仿真測試和指導批準的項目，不得在設備操作中中止。
4.為了使登高車在液壓系統(tǒng)或管路因不測突然發(fā)作損壞時，保證工作臺不產(chǎn)生突然的臂架墜落或工作臺傾翻等危及人員設備安全的情況。關于這樣的情況我們中止了特殊的處置。我們最新一批的登高車是就有關于這樣的情況所增加的安全方面的管理。登高車伸縮平衡回路在伸縮系統(tǒng)中，我們也采取了措施，主要是應用液壓回路中的平衡回路。我們在支承工作臺堅持其水平的上調(diào)平油缸的液壓油路中參與了一個疊加式液控單向閥。這樣在工作過程中，只需上調(diào)平油缸有桿腔有油壓時才干翻開油缸無桿腔出口處的單向閥使無桿腔的油能排出，這時上調(diào)平油缸才干回縮，工作臺才干向下擺。關于登高車的安全方面，只需當上調(diào)平油缸無桿腔有壓力時才干翻開有桿腔出口處的單向閥，使有桿腔的油能排出，使工作臺動作。而在理論施工時這兩個液控單向閥是以疊加方式裝在油缸尾部，與油缸無其它管路銜接。
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